据《南方都市报》：早些时候，在深圳宝安区洲石公路鹤洲恒丰工业城路段，发生了严重的交通堵塞，而且长达四十多分钟，也未见交警的身影。就在司机们无可奈何地面面相觑时，从一个面包车内下来五个外国人，看上去都有四十多岁，而且都是身高马大。老外们立即分成几组，站在马路的不同位置打着手势，指挥交通。在烈日下，他们那阳光的笑脸，挥汗的身躯，稳健的疏导，使所有路过的人们，无不投来既敬佩又惭愧的目光。几分钟后，十字路口开始通畅，他们默默地上车而去。
老外充当义务交警，立即引起民众的热议。人们普遍把矛头指向国人素质低下的问题。
与其相反，是德国的一家报纸称：当地交警部门正准备取消红绿灯管制。虽然最后没有执行，但我们从中可以十分明确地得出这样一个结论——德国的交通秩序是世界一流的，红绿灯几乎达到可有可无的程度。
一位交警朋友发牢骚：中国的交通法规与世界相比，还是比较完善和先进的，关键在于如何落实。中国人的奴役劣根性，在交通法规的落实上，显得再龌龊不过了。很多人都视交通法规为儿戏，在不知不觉中违犯交通规则，在淅沥糊涂中发生交通肇事，在理直气壮中没理狡辩三分，最后，在奄奄一息中告别人世。没事时，骂交警太黑，太狠；出事时，又骂交警不管事，形同虚设。
而我认为：一个国家的任何法规，单靠国人的自觉遵守，岂不悲哉？
现在，全国许多大中城市都先后实行无交警上岗制，平时只是通过电子设备，监控道路情况。上海的交通状况是全国最复杂的，但他们的交通秩序却是全国最好的。如果在市内公路上发生交通事故，只需不到五分钟的时间，就会看到处理事故的交警到达现场，而且处理的速度也相当规范和惊人，几分钟后，公路就会恢复正常。原被告也不用保留现场，找什么证人，因为交警监视中心的现场实况，便是最好的证据。
然而，上海、北京毕竟就那么几个。更多的城市，就没那么幸运了。别说是平时你看不到交警的美丽身姿，就是出现交通事故，我们常常看到的交警哥们，也是“千呼万唤使出来”，“横眉冷对千夫指”，真的很威风哟！我就纳闷了，人家西方国家也是改定点指挥交通，为流动监控交通，交警们每天骑着摩托，随时发现问题，随地及时处理。可是我们的交警呢，只有为领导保驾护航或是开展集中整顿时，才能看到他们威武的车队。平时不管交通如何，都视为正常，这才上演了“老外当交警”的惊叹一幕。——费解！
近日，《人民日报》登载了几位人大代表的文章：某市一年交通违法罚款有180多万笔。据了解，该市2006年的财政收入是502亿元，仅交通罚款就有1。5亿元。人大代表们质疑：是司机违法太多了吗？
城市居民，大多有这样的感受：每年都有几个交通集中整治时期，那时的交警们，执法也格外的卖力气，甚至不惜“蹲点”、“做笼子”、“下套子”。那么，我们的交警，为什么不能象西方发达国家那样，把交通整治贯穿日常工作中，当成每天必须执行的神圣职责呢？还是那位交警哥们，道出了其中的奥秘：每到集中整顿时，我们每个人都是有指标滴，如果每天都是那么严格，那还有几个违章滴？没有违章滴，我们罚谁去？罚不到我们拿什么搞抢收呢？
试问，我们执法的目的是什么？
这种以罚代管的行为，是否严重损害了党和政府在群众中的威信；是否使交警们不由自主地把人民群众赋予的严肃而神圣的执法权力，当成了与个人利益息息相关的经济活动；是否纵容了乱罚款和乱收费行为的滋生与蔓延；久而久之，是否在广大的人民群众中形成难以痊愈的抵触情绪？
罚而不管，是中国交通走向世界的出路吗？